Malossi Vevaxeltapp

Produkter som är reserverade uteslutande för tävling på platser som är särskilt utformade för detta ändamål, enligt bestämmelser från behöriga sportmyndigheter. Vi frånsäger oss allt ansvar för felaktig användning.

STYRKA OCH HÅLLBARHET
MALOSSI VEVAXLAR TILL VESPA

Vevaxeln på en Vespa är en av de mest känsliga men samtidigt viktigaste komponenterna i denna typ av motor. Den måste hantera rörelsen hos stänger och kolvar, samt reglera insuget genom vevtiderna.

Malossis tekniska avdelning har fokuserat på båda dessa delar genom att skapa två versioner av vevaxeln. De har utvecklat unika lösningar med högt tekniskt värde, med start i materialvalet som håller högsta kvalitet.

Alla Malossi vevaxlar till Vespa är tillverkade av förstärkt stål av flygkvalitet och är vakuumgjutna. Det är ett material som är mycket reptåligt och som garanteras av de certifieringar som krävs i Malossis strikta handbok. Formen på "viper head"-kolvstången är utformad för att minimera vikten och samtidigt garantera nödvändig styvhet.

Inte ens den minsta detalj har förbisetts. Malossis tekniker har till och med arbetat med gängan på vevaxelns axel på drivsidan och lyckats öka hållfastheten avsevärt genom en jämnare stigning. Även kilens position har setts över, både vad gäller storlek och form, för att inte längre skada gängan och bidra till hållfastheten i denna banbrytande lösning. Vevaxlarna levereras med speciella muttrar som är mycket starkare för att utnyttja den ökade hållfastheten hos den tätare gängan.

OLIKA VERSIONER

Vevaxlar finns med olika längder på kolvstången för "small frame" Vespor, där en hel vevaxel monteras.

Axeln för motorer med inlopp med roterande ventil har standardlängd på axel och kolvstång.

HEL VEVAXEL

Malossi hel vevaxel är endast designad för Vespa-motorer som modifierats för membraninsug istället för den ursprungliga roterande ventilen, och är nästa nivå för Vespa-entusiaster.

Precis som versionen för roterande ventil är även denna version garanterat optimalt balanserad tack vare volframinsatser. Vevhalvan på drivsidan har dessutom en specialdesignad fasning för att underlätta insuget av färskgas i vevhuset.

Den cirkulära massan är den del som gynnas mest av den nya konfigurationen för axel och vevhus, vilket ger högsta möjliga trycknivå.